ジップライン、サーフィン、カヤックのツアー

多くの方が目当てにするものについては、必要です。見どころは島全体に散らばっていて、公共交通はハレアカラにもハナ・ハイウェイにも、ほとんどの登山口にも届きません。例外は船のツアーで、多くの催行会社が港までの送迎を用意しているため、シュノーケリングやホエールウォッチングの一日は車がなくても成り立ちます。

ザトウクジラは、おおよそ11月から4月まで海峡にいます。最盛期は1月から3月で、もっとも密度が高いのは2月です。その期間を外れると見えるものはありません。ツアーは一年中予約できてしまうので、掲載の有無ではなく、ご自身の日程を季節と照らし合わせてください。

自分で運転する場合だけ必要です。午前3時から7時のあいだ、標高の高い4か所の駐車場に入る自家用車には、Recreation.govで取る許可が必要です。60日前のハワイ時間午前7時に販売され、すぐに売り切れます。料金は公園入場料とは別に1台あたり1ドルです。ガイド付きツアーでは催行会社が営業許可を持っているため、参加者に許可は要りません。午前7時を過ぎれば予約はまったく不要です。

マウイ島では見られません。流れる溶岩はハワイ島、パールハーバーはオアフ島、ナパリ・コーストはカウアイ島にあり、いずれも車ではなく島間のフライトで行く距離です。飛行機で訪れる日帰りツアーもありますが、それは一日がかりの空の旅であって、気軽な小旅行ではありません。ハレアカラは火山ですが、何世紀も噴火していません。

道のりは84キロ、620のカーブと59の橋があり、そのうち46は一車線です。停まらずに走って片道およそ2時間半、立ち寄りを入れると10〜12時間の一日になります。次の見通しの悪いカーブではなく滝を眺めたいなら、ツアーをおすすめします。自分のペースで動きたい場合はGPS音声ガイドもありますが、キパフル先の未舗装区間がレンタカーの契約に含まれているかを確かめてください。除外している会社が複数あります。

火口の内側は波が穏やかですが、そこまでの渡航は外洋で、貿易風は日中に強まります。午前の便が目に見えて穏やかで、料金が高いのは主にそのためです。船の中央に座る、デッキに出る、水平線を見るといったことはどれも助けになります。それ以上のことは、ご出発前に薬局や医師にご相談ください。

一部は可能です。2023年8月の火災のあと、フロント・ストリートは2026年8月1日にパパラウア通りからショー通りまでの区間が車両に再開され、キモズや ʻUlu o Lele マーケットプレイスをはじめ十数の店が戻っています。マーケット・ストリート、パペレカネ通り、モクヒニア・プレイス、バニヤン・コート公園は閉鎖されたままで、歴史地区の多くは再開していません。船のツアー、ルアウ、サーフィンレッスンはここから再び行われています。復元された旧市街ではなく、復興の進む現場だとお考えください。